Jeep Dodge Chrysler NAG1 Şanzıman Yağ Ölçüm Çubuğu Basınçlı Şanzıman Yağ Tapası ve Kilit Pimi Seti

NAG 1 Şanzıman Yağ Çubuğu Basınçlı Şanzıman Yağ Tapası ve Kilit Pimi Seti Bilstein

ÖNEMLİ NOT: İLGİLİ ŞANZIMAN YAĞ ÇUBUĞU SADECE NAG 1 ŞANZIMANLARDA ÖLÇÜM AMAÇLI KULLANILMAKTADIR.

ŞANZIMAN YAĞI DOLUM BORUSU BAZI NAG1 ŞANZIMANLI ARAÇLARDA KISADIR ÇUBUK KARTERE DEYDİĞİNDE BU HİSSEDİLİR VE YAĞIN ÖLÇÜMÜ YAPILIR. ÇUBUĞUN UZUN GELMESİ NORMALDİR.

ÇÜNKÜ YAĞ ÇUBUĞU SADECE YAĞ SEVİYESİNİ ÖLÇME AMAÇLI OLUP ARAÇ ÜZERİNDE BIRAKILMAMASI GEREKİR.

YAĞ ÖLÇÜM İŞLEMİ BİTTİKTEN SONRA O RİNGLİ ŞANZIMAN BASINÇ TAPASI VE KİLİT PİMİ TAKILIR.

ŞANZIMAN YAĞ BASINÇ TAPASINA TAKILAN KIRMIZI RENK KİLİT PİMLERİ(MÜHÜR) HER İŞLEM SONRASI DEĞİŞTİRİLMELİDİR.

ŞANZIMAN YAĞI ÖLÇÜM KONTROLÜ İÇİN REFERANS TABLOSU SAYFANIN EN ALTIDADIR.

Jeep Grand Cherokee WK1 3.0CRD 2011-2013 Şanzıman Yağ Çubuğu Basınçlı Şanzıman Yağ Tapası ve Kilit Pimi Seti

Jeep Grand Cherokee WH 3.0CRD 6.1L 2005-2010 Şanzıman Yağ Çubuğu Basınçlı Şanzıman Yağ Tapası ve Kilit Pimi Seti

Jeep Wrangler JK 2.8CRD 2011-2018 Şanzıman Yağ Çubuğu Basınçlı Şanzıman Yağ Tapası ve Kilit Pimi Seti

Jeep Cherokee KK 2.8CRD 2008-2012 Şanzıman Yağ Çubuğu Basınçlı Şanzıman Yağ Tapası ve Kilit Pimi Seti

Dodge Nitro KA 2.8CRD Şanzıman Yağ Çubuğu Basınçlı Şanzıman Yağ Tapası ve Kilit Pimi Seti

Jeep Commander XH 3.0CRD 2006-2010 Şanzıman Yağ Çubuğu Basınçlı Şanzıman Yağ Tapası ve Kilit Pimi Seti

Jeep Grand Cherokee WJ WG 2.7CRD Şanzıman Yağ Çubuğu Basınçlı Şanzıman Yağ Tapası ve Kilit Pimi Seti

Chrysler 300C 3.0CRD 6.1L 2005-2010 Şanzıman Yağ Çubuğu Basınçlı Şanzıman Yağ Tapası ve Kilit Pimi Seti

Bilstein

ÖNEMLİ NOT: İLGİLİ ŞANZIMAN YAĞ ÇUBUĞU SADECE NAG 1 ŞANZIMANLARDA ÖLÇÜM AMAÇLI KULLANILMAKTADIR. ARAÇ ÜZERİNDE BIRAKILMAMASI GEREKİR. YAĞ ÖLÇÜM İŞLEMİ BİTTİKTEN SONRA O RİNGLİ ŞANZIMAN BASINÇ TAPASI VE KİLİT PİMİ TAKILMALIDIR.  ŞANZIMAN YAĞ BASINÇ TAPASINA TAKILAN KIRMIZI RENK KİLİT PİMLERİ(MÜHÜR) HER İŞLEM SONRASI DEĞİŞTİRİLMELİDİR.

İÇERİK:

1 Adet Şanzıman Yağ Çubuğu Bilstein

1 Adet Contalı Şanzıman Yağ Tapası Bilstein

5 Adet Şanzıman Yağ Tapası Emniyet Pimi (Mühür) Bilstein

---

ŞANZIMAN YAĞ ÇUBUĞU TEKNİK VERİ:

Islak kaynama noktası (Wet ERBP) 250 °C

Uzunluk : 1215mm

Uzunluk ("Maks" işaretine kadar birleşimi) : 1089mm

Uzunluk ("Maks" işaretine kadar birleşimi) : 1133mm

Uzunluk ("Min" işaretine kadar birleşimi) : 1095mm

Uzunluk ("Min" işaretine kadar birleşimi) : 1144 mm

---

NAG1 ŞANZIMAN İÇİN REFERANS TABLO:

        Yağ sıcaklığı (°C)                         Seviye yüksekliği (mm)

            25°C (soğuk)------------------------------10–15 mm

              60°C (ılık)--------------------------------40–45 mm

   80°C (çalışma sıcaklığı)-----------------65–70 mm (ideal)

Yani 80 °C civarındayken çubuğun ucu 65–70 mm aralığında ıslanıyorsa seviye tamdır. Daha azsa eksik, daha fazlaysa fazla yağ var demektir.

AI: NAG1 (Mercedes 722.6) tipi şanzımanlarda yağ seviyesi toleransı çok hassastır. Fazla yağ koymak “biraz fazla olsun, zararı olmaz” mantığında çalışmaz; aksine zarar verebilir.

Olası Zararlar:

Aşırı Basınç ve Köpürme: Fazla yağ dolduğunda dönen dişliler yağa fazla temas eder. Bu karışım hava kabarcıkları (foam) oluşturur. Köpüren yağ, basıncı hatalı okutur, yağ pompası hava emer, yağlama kaybı oluşur. ➜ Sonuç: Yağlanmayan valf gövdesi, debriyaj paketlerinde erken aşınma. Şanzıman Yağ Kaçakları: İç basınç yükselir, contalar ve keçeler zorlanır. Özellikle dipstick borusu, konnektör O-ring ve tork konvertör keçesi sızdırmaya başlar. Vites Geçişlerinde Sertlik veya Kayma: Köpüren yağ, hidrolik basıncı kararsızlaştırır. ECU yanlış değer okur, vites geçişleri ya sertleşir ya da vites tutmaz. ➜ Hatta “limp mode” (kendini koruma) bile devreye girebilir. Isınma Problemi: Yağ seviyesi yüksek olunca ısı transferi bozulur; çünkü fazla yağ karterde dönüp köpürdükçe ısıyı verimli atamaz. ➜ Uzun vadede tork konvertör kilidi, solenoidler, balatalar zarar görür.